UPM Plywoodin kotimaan kuljetusten hiilidioksidipäästöt pienenevät merkittävästi, kun uusiutuvaa dieseliä alettiin käyttää kaikissa WISA-vanerin maantiekuljetuksissa huhtikuussa 2024. Laskennallinen päästövähennys oli jo samana vuonna noin 65 prosenttia verrattuna edellisvuoteen.
”Vuonna 2025, kun uusiutuvaa dieseliä käytetään koko vuoden ajan, päästövähennys tulee nousemaan jopa 90 prosenttiin vuoteen 2023 verrattuna”, kertoo logistiikkapäällikkö Erkki Pietikäinen UPM Plywoodilta.
Muutos on osa UPM Plywoodin pitkäjänteistä ilmastotyötä, jonka tavoitteena on vähentää koko arvoketjun scope 3 -päästöjä 30 prosenttia vuoteen 2030 mennessä vuoden 2018 tasoon verrattuna.
Maantie- ja raidekuljetusten päästöt laskussa
WISA-vanereita kuljetetaan rakennus- ja kuljetusteollisuuden tarpeisiin sekä maanteitse että rautateitse. Junakuljetukset UPM Pelloksen tehtaalta siirtyivät uusiutuvaan dieseliin jo vuoden 2024 alussa, ja nyt fossiilinen diesel on korvattu kaikissa UPM Plywoodin kotimaan kuljetuksissa.
”Tämä on selkein ja nopeimmin toteutettavissa oleva tapa pienentää logistiikan hiilijalanjälkeä kuljetusliikkeiden nykyisellä kalustolla. Pienillä puroilla on merkitystä kokonaistavoitteiden saavuttamisessa”, Pietikäinen toteaa.
Massatase mahdollistaa uusiutuvan polttoaineen käytön
Polttoaineena käytetään HVO:ta (Hydrotreated Vegetable Oil), joka on uusiutuvista raaka-aineista valmistettua dieseliä. CO₂-päästöt vähenevät sen ansiosta jopa 90 prosenttia fossiiliseen dieseliin verrattuna.
Päästövähennykset perustuvat massatasemenetelmään, jossa kuljetuskumppani sitoutuu hankkimaan ja käyttämään uusiutuvaa dieseliä yhtä paljon kuin UPM:n kuljetukset sitä kuluttavat.
”Vaikka jokaisen ajoneuvon tankissa ei välttämättä ole uusiutuvaa dieseliä, kuljetuskumppani sitoutuu ostamaan ja käyttämään vastaavan määrän uusiutuvaa dieseliä. Tämä todennetaan kolmannen osapuolen varmentamilla sertifikaateilla.”
Kuljetusten pienempi hiilijalanjälki koituu koko arvoketjun hyödyksi
Kotimaan tiekuljetusten muutos tukee UPM Plywoodin päästötavoitteita, jonka tarkoituksena on pienentää tuotteiden, tuotannon ja toimitusketjujen ilmastovaikutuksia.
”On selvää, että kuljetusten päästöjä pitää vähentää kaikissa toiminnoissamme. Suomen sisäinen logistiikka toimii tässä pilottina, mutta samaa lähestymistapaa voidaan jatkossa laajentaa myös kansainvälisiin kuljetuksiin, jos vain sopivia kumppaneita löytyy”, Pietikäinen sanoo.
Vähäpäästöiset kuljetukset pienentävät WISA-vanerin kokonaispäästökuormaa ja tukevat niin UPM:n, jakelijoiden kuin loppukäyttäjienkin ilmastotavoitteita.
